Zeekr 9X: Luxus-SUV als erster PHEV von Zeekr

Zeekr – eine Marke des chinesischen Geely-Konzerns, zu dem auch Smart, Volvo und Lotus gehören – rudert bei der vollständigen Elektrifizierung ein Stück zurück und hat nun seinen ersten Plug-in-Hybrid (PHEV) vorgestellt. Der Zeekr 9X ist ein Luxus-SUV, misst über fünf Meter und versprüht „britisches Flair“.

Abseits von Geschmacksfragen beim Design handelt es sich um einen echten Koloss – sowohl bei den Abmessungen als auch beim Gewicht. Im Mittelpunkt dürfte jedoch vor allem das Plug-in-Hybridsystem (PHEV) stehen: Es verspricht eine Reichweite, die einige reine Elektroautos „blass aussehen“ lassen könnte, vor allem dank der angekündigten Akkukapazität.

Groß und chinesisch

In der Autoindustrie könnte der Ausdruck „groß und auf französische Art“ eigentlich durch „groß und auf chinesische Art“ ersetzt werden – und kaum ein Modell belegt das so anschaulich wie der Zeekr 9X.

Denn dieses chinesische SUV ist 5,239 m lang, 2,029 m breit und 1,819 m hoch; der Radstand beträgt 3,169 m. Damit ist es ein regelrechtes Schwergewicht: Das fahrbereite Gewicht liegt bei über drei Tonnen.

Supercar-Leistung

Der Zeekr 9X steht auf der neuen modularen Architektur SEA-S, die für grosse elektrifizierte Modelle ausgelegt ist. Er kombiniert einen 2,0‑Liter-Turbomotor (275 PS) – zugeliefert vom chinesischen Unternehmen Aurora Bay Technology – mit drei Elektromotoren. Zusammen ergibt das eine Systemleistung von 1030 kW (1381 PS).

Mit dieser Leistung sprintet der Zeekr 9X in 3,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h; die Höchstgeschwindigkeit ist auf 240 km/h begrenzt. Rein auf dem Papier bewegt er sich damit nahezu in der Liga echter Sportwagen. Zum Vergleich: Ein Audi RS 6 (C8) benötigt für den Sprint von 0 auf 100 km/h 0,5 Sekunden länger.

Akkus wie im Elektroauto

So beeindruckend die Leistung ist, setzt der Zeekr 9X vor allem mit den grössten Batterien ein Ausrufezeichen, die jemals in einem Plug-in-Hybrid verbaut wurden – sogar grösser als bei manchen reinen Elektroautos.

Die von CATL gelieferten Akkus dieses chinesischen SUV reichen von sehr gross (55,1 kWh) bis riesig (70 kWh). Letztere ist die bislang grösste Batterie, die in einem PHEV für Personenwagen eingesetzt wurde, und soll im chinesischen CLTC-Zyklus bis zu 302 km elektrische Reichweite ermöglichen – was voraussichtlich rund 250 km nach europäischem WLTP entsprechen dürfte.

Der erste öffentliche Auftritt ist für die Chengdu Auto Show Ende August vorgesehen. In China soll das Modell noch im dritten Quartal 2025 auf den Markt kommen. Der Preis dürfte zwischen 600.000 und 900.000 Yuan (ca. 85.000 bis 200.000 Euro) liegen.