Der Porsche Taycan Cross Turismo ist endlich enthüllt

Nach langem Warten hat Porsche den Porsche Taycan Cross Turismo offiziell vorgestellt und erweitert damit das rein elektrische Angebot des Herstellers aus Stuttgart.

Bereits der Prototyp Mission E Cross Turismo gab die Richtung vor – und auch das Serienmodell bleibt den Linien treu, die Porsche auf dem Genfer Autosalon 2018 gezeigt hatte.

Vorne ist der Cross Turismo praktisch identisch mit dem Taycan. Ab der B-Säule setzt der neue Elektro-Porsche jedoch klar eigene Akzente: Verantwortlich dafür sind die nach hinten abfallende Dachlinie, die Porsche Designer als „flyline“ bezeichnen, sowie die verschiedenen Offroad-Schutzelemente.

Innen wie im Taycan, im Porsche Taycan Cross Turismo aber geräumiger

Die stärker auf Familienaufgaben ausgerichtete Karosserieform schafft nicht nur mehr Kopffreiheit auf den Rücksitzen, sondern bringt auch zusätzlichen Stauraum. So wächst das Kofferraumvolumen – je nach Ausstattung – auf bis zu 446 Liter statt 407 Liter bei der Limousine.

Abgesehen davon entspricht das Interieur optisch dem Taycan: auffällig sind das gebogene Kombiinstrument, das 10,9”-Display des Infotainment-Systems sowie ein zusätzliches (optionales) Display für den Beifahrer. Mit dem Paket „Offroad Design“ bekommt der Taycan Cross Turismo ausserdem einen Kompass oben auf dem Armaturenbrett.

Vier Versionen, eine Batterie im Taycan Cross Turismo

Zum Marktstart ist der neue Porsche Taycan Cross Turismo in vier Varianten erhältlich. Unabhängig von der Version kommt stets eine 93,4-kWh-Batterie mit 800 V zum Einsatz – kombiniert mit Allradantrieb und adaptiver Luftfederung.

Die Baureihe umfasst Taycan 4 Cross Turismo, Taycan 4S Cross Turismo, Taycan Turbo Cross Turismo und Taycan Turbo S Cross Turismo. Hier die wichtigsten Daten:

• Taycan 4 Cross Turismo: 380 cv (280 kW); 476 cv (350 kW) Overboost-Leistung mit Launch Control; Beschleunigung 0–100 km/h in 5,1s; 220 km/h Höchstgeschwindigkeit; Verbrauch (WLTP) zwischen 22,4 und 26,4 kWh/100 km; Reichweite (WLTP) zwischen 389 und 456 km.
• Taycan 4S Cross Turismo: 490 cv (360 kW); 571 cv (420 kW) Overboost-Leistung mit Launch Control; Beschleunigung 0–100 km/h in 4,1s; 240 km/h Höchstgeschwindigkeit; Verbrauch (WLTP) zwischen 22,6 und 26,4 kWh/100 km, Reichweite (WLTP) zwischen 388 und 452 km.
• Taycan Turbo Cross Turismo: 625 cv (460 kW); 680 cv (500 kW) Overboost-Leistung mit Launch Control; Beschleunigung 0–100 km/h in 3,3s; 250 km/h Höchstgeschwindigkeit; Verbrauch (WLTP) zwischen 22,6 und 25,9 kWh/100 km, Reichweite (WLTP) zwischen 395 und 452 km.
• Taycan Turbo S Cross Turismo: 625 cv (460 kW); 761 cv (560 kW) Overboost-Leistung mit Launch Control; Beschleunigung 0–100 km/h in 2,9s; 250 km/h Höchstgeschwindigkeit; Verbrauch (WLTP) zwischen 24,4 und 26,4 kWh/100 km, Reichweite (WLTP) zwischen 388 und 419 km.

Bereit fürs Abenteuer

Neben der adaptiven Luftfederung bringt der Taycan Cross Turismo eine Reihe von Systemen mit, die sicherstellen sollen, dass das neue 100% elektrische Porsche Modell auch auf schlechten Wegen zurechtkommt. Optional ist zudem ein Paket erhältlich, das die Bodenfreiheit um bis zu 30 mm erhöht.

Ein besonders anschauliches Beispiel ist der Fahrmodus „Gravel Mode“: Damit steht der Taycan Cross Turismo 30 mm höher als der Taycan.

Darüber hinaus greift dieser Modus in Porsche Active Suspension Management (PASM), Porsche Traction Management (PTM), Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+), Porsche Stability Management (PSM) sowie in den hinteren Endantrieb ein, der die Übersetzungsverhältnisse so anpasst, dass die Traktion stets im Vordergrund steht.

Die Markteinführung ist für den Sommer geplant; in Portugal beginnen die Preise bei 97 582 Euro.

Aktualisierung um 16:00 Uhr: Der Einstiegspreis für Portugal wurde ergänzt.

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