BMW startet große Produktoffensive: 40 Neuheiten bis 2027 – Neue Klasse mit iX3, i3 und X5

BMW stellt eine der größten Produktoffensiven ihrer Geschichte auf die Beine. Bis Ende 2027 will der bayerische Hersteller rund 40 neue Modelle oder tiefgreifende Überarbeitungen bestehender Baureihen auf den Markt bringen.

Im Zentrum dieses Umbruchs steht die Neue Klasse, die nächste Generation der elektrischen BMW-Modelle. Sie ist weit mehr als nur eine neue Plattform mit 800-V-Elektrik: Dahinter steckt ein grundlegend anderer Entwicklungsansatz – die ersten „softwaredefinierten Fahrzeuge“ der Marke. Den Auftakt macht der neue BMW iX3, doch der Fahrplan für dieses Jahr reicht deutlich über dieses SUV hinaus.

Das Jahr 2026 liefert einige der entscheidenden Bausteine dieser Strategie. Am stärksten im Rampenlicht dürfte der neue BMW i3 stehen – als Elektro-Version des 3er, nicht als zweite Auflage des 2013 gestarteten Elektro-Kleinwagens. Und auch darüber hinaus plant BMW aus München mehrere Premieren.

Neue Klasse startet mit iX3, doch der i3 wird für Gesprächsstoff sorgen

Über den neuen BMW iX3 wurde bereits viel gesprochen – entsprechend dürfte inzwischen klar sein, worum es geht. Das Elektro-SUV ist tatsächlich von Grund auf neu: Neben den erwähnten Technik-Premieren bringt es außen eine neue Designsprache und innen ein bewusst disruptives Interieur.

Die Auslieferungen in Portugal beginnen in diesem Monat März, die Preise starten bei 72 900 Euro. Zum Start gibt es vorerst nur eine Variante: den xDrive50. Weitere Versionen sind angekündigt – darunter welche darunter (Heckantrieb und kleinere Batterie) ebenso wie darüber (ein iX3 M ist eingeplant). Angetrieben wird er von zwei Motoren mit 345 kW (469 cv), kombiniert mit einer Batterie von 108,7 kWh (nutzbar) und einer Reichweite von bis zu 805 km (kombinierter WLTP-Zyklus). Unser Fazit zum neuen iX3? Lesen Sie unseren ersten Fahrbericht:

Direkt aus dem iX3 leitet BMW den neuen BMW iX4 ab. Technisch wird er nahezu alles teilen – mit einem entscheidenden Unterschied: der Form. Der iX4 bleibt ein „SUV-Coupé“ mit abfallender Dachlinie. Er tritt an die Stelle des X4 mit Verbrennungsmotor, dessen Produktion im vergangenen Jahr ausgelaufen ist. Die Enthüllung ist für den Sommer vorgesehen, die Fertigung soll jedoch erst später, im November, anlaufen. Die Auslieferungen starten folglich erst Anfang 2027.

So sehr der iX3 die Neue Klasse eröffnet – das Modell, das diese neue BMW-Phase am deutlichsten symbolisieren könnte, ist ein anderes: der BMW i3. Gemeint ist nicht die Neuauflage des 2013 eingeführten Elektro-Stadtautos, sondern eine familientaugliche Limousine, die mitten ins Herz des BMW-Portfolios zielt. Es ist der erste elektrische 3er – und der 3er prägt seit fünf Jahrzehnten das BMW-Gen.

Wer den 3er mit Verbrennungsmotor bevorzugt, muss sich nicht sorgen: Er wird nicht durch die Elektro-Variante ersetzt. Im Gegenteil: Für das kommende Jahr ist eine neue Generation des aktuellen 3er (G20/G21) geplant, basierend auf einer Weiterentwicklung der heutigen Plattform (CLAR) – weiterhin mit Verbrennungsmotoren, aber optisch angelehnt an den neuen i3.

Der BMW i3 wiederum nutzt die Neue-Klasse-Plattform des iX3. Entsprechend übernimmt er dieselben Technologien, E-Motoren und Batterien. Und wenn der iX3 mit 108,7 kWh bereits 805 km schafft, soll der elektrische 3er – niedriger gebaut und mit strömungsgünstigeren Linien – diesen Wert deutlich übertreffen.

Die Vorstellung findet bereits am 18. März statt, der Marktstart dürfte sich jedoch hinziehen und erst 2027 erfolgen.

Neue Generation des BMW X5 erhält ebenfalls eine elektrische Premiere

Während die Neue-Klasse-Modelle für die nächste Generation und den langfristigen Kurs der Marke stehen, bereitet BMW parallel den Wechsel bei einem zentralen Pfeiler der Baureihe vor: dem BMW X5, der in seine fünfte Generation geht.

Intern trägt das Modell den Code G65 und wird nicht auf der Neue-Klasse-Architektur aufbauen. Dennoch liegt die größte Nachricht in der Premiere einer rein elektrischen Variante: dem BMW iX5. Obwohl er weiterhin auf CLAR basiert – in einer weiterentwickelten Ausführung – übernimmt der iX5 zahlreiche Technologien, die mit dem iX3 eingeführt wurden. Auch das Design soll sich an der neuen BMW-Modellfamilie orientieren.

Auch wenn der iX5 die meiste Aufmerksamkeit auf sich ziehen dürfte, bleibt der X5 bei einer breiten Antriebspalette: Verbrenner und Plug-in-Hybride sind weiterhin vorgesehen. Der Produktionsstart ist für August angesetzt, der Verkaufsstart soll näher zum Jahresende folgen.

Zusätzlich zum Batterie-iX5 plant BMW außerdem einen iX5 als Elektroauto mit Wasserstoff-Brennstoffzelle (fuel cell), mit Technik aus einer Entwicklungspartnerschaft mit Toyota. Dieser Launch wird jedoch erst 2028 erwartet.

Updates gehören ebenfalls zur Offensive

Nicht jede angekündigte Neuerung bei BMW ist ein komplett neues Modell. Ein Teil der Offensive besteht aus Überarbeitungen der aktuellen Baureihen im Rahmen der üblichen Modellpflegen.

Zu den Kandidaten für diese Evolutionsstufe zählen der BMW 5er und der BMW 7er. Beide sollen sich optisch stärker an der Neue-Klasse-Designrichtung orientieren und ausgewählte Lösungen übernehmen. Details dazu finden Sie in der Galerie unten:

Zu den erwarteten Änderungen gehören eine Front mit neuer Lichtsignatur, eine offenbar zurückhaltender gestaltete „Doppelniere“ sowie die Einführung des Panoramic iDrive, erkennbar an der digitalen Benutzeroberfläche, die sich über die gesamte Basis der Windschutzscheibe zieht. Auf der Antriebsseite sind keine tiefgreifenden Eingriffe zu erwarten. Das heißt: Die überarbeiteten 5er- und 7er-Reihen bleiben als reine Verbrenner, als Plug-in-Hybride und als 100% elektrische Varianten erhältlich.

Zum Schluss – aber keineswegs weniger spannend – stehen auch bei BMW M Neuerungen an. Eine davon wurde (absichtlich oder nicht) von der Marke selbst auf ihrer Website vorweggenommen: Der BMW M2 soll künftig mit dem xDrive-Allradantrieb angeboten werden – eine absolute Premiere in der Geschichte des Coupés.

Das sind nur einige der Neuheiten, die für dieses Jahr vorgesehen sind. Weitere kommen als zusätzliche Varianten oder als Updates bestehender Modelle. Klar ist: BMW hat bis Ende 2027 insgesamt 40 Neuheiten angekündigt.