Der Name ist so eindeutig wie möglich: Peugeot Turbo 100. Und genau das steckt dahinter – ein Turbomotor mit 100 PS. Auch wenn das auf dem Papier eher zurückhaltend wirkt, handelt es sich, wie sich gleich zeigt, um ein Aggregat mit sehr aktueller Technik.
Peugeot Turbo 100: Neuanfang für den Benzinmotor
Es ist weit mehr als nur eine neue Bezeichnung: Peugeot hat die Technik grundlegend überarbeitet – und zwar bei der Antriebsart, die weiterhin als tragende Säule der europäischen Autoindustrie gilt, dem Benzinmotor. Gleichzeitig markiert das einen klaren Schnitt innerhalb der Peugeot-Motorenfamilie nach den Schwierigkeiten rund um PureTech, insbesondere bei Fahrzeugen aus den Baujahren vor 2022.
Neue Technik beim Peugeot Turbo 100: Aufbau und zentrale Änderungen
Am Grundlayout hält Peugeot fest: drei Zylinder und 1,2 Liter Hubraum. Dennoch wurde fast alles neu entwickelt – vom Motorblock über den Turbolader bis hin zu Einspritzung und Ventilsteuerung.
Die wichtigste Änderung betrifft dabei die Steuerung: Peugeot verabschiedet sich vom im Öl laufenden Zahnriemen und setzt nun auf eine Steuerkette. Technisch ist das die robustere Lösung und sie reduziert das Risiko, dass sich das System über die Jahre hinweg verschlechtert.
Beim Gemischaufbau kommt ebenfalls neue Hardware zum Einsatz: Peugeot führt eine neue Hochdruck-Direkteinspritzung (350 bar) ein. Dazu gibt es einen Turbolader mit variabler Geometrie, der für eine bessere Reaktion bereits bei niedrigen Drehzahlen sorgen soll.
Damit ist die Überarbeitung nicht abgeschlossen. Der neue Motor arbeitet nach dem Miller-Zyklus und nutzt eine höhere Verdichtung, um den thermischen Wirkungsgrad zu steigern. Laut Hersteller sind unter dem Strich rund 70% der Bauteile dieses Peugeot Turbo 100 neu.
Leistungsdaten, Auslegung und Wartungsintervalle
Die finalen Werte liegen bei 101 PS (74 kW) bei 5500 U/min sowie 205 Nm Drehmoment ab 1750 U/min. Das sind Zahlen „wie früher“ – ohne den Anspruch, auf dem Datenblatt zu blenden. Sie passen aber zu dem, was dieser Motor liefern soll: Leistung, die den tatsächlichen Anforderungen vieler Fahrer entspricht. Gemeint sind vor allem frühes Drehmoment, Zuverlässigkeit und ein niedriger Verbrauch.
Auch beim Thema Service setzt Peugeot einen Akzent. Die Marke nennt längere Wartungsintervalle: Künftig sind Inspektionen alle zwei Jahre oder 25 000 km vorgesehen, ergänzt um eine jährliche Zwischenkontrolle. Ziel ist laut Peugeot ebenfalls, die laufenden Wartungskosten zu senken.
Verfügbarkeit im Peugeot 208 und Peugeot 2008
Der Turbo 100 soll für den Peugeot 208 bereits ab März verfügbar sein, im Peugeot 2008 dann ab Mai 2026. Beide Modelle sind Volumenfahrzeuge und seit mehreren Jahren in Folge Verkaufsschlager in Portugal - in diesem Artikel sehen Sie, welche Modelle in Portugal dieses Jahr am häufigsten verkauft wurden:
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