Mercedes-Benz EQE SUV: Neue Erlkönigfotos und erste Details

Noch ist unklar, ob EQE SUV tatsächlich die endgültige Bezeichnung für das neue Elektro-SUV von Mercedes-Benz sein wird. Bis Mercedes-Benz den Namen bestätigt, bleibt es bei dieser naheliegenden Arbeitsbezeichnung – sie lässt kaum Raum für Missverständnisse, worum es bei diesem Modell geht.

Denn ähnlich wie vom grösseren EQS ein SUV-Ableger kommen wird – in München bereits durch ein Konzeptfahrzeug für Mercedes-Maybach angedeutet –, erhält auch die etwas kompaktere Elektro-Limousine EQE ein entsprechendes SUV-Pendant.

Erlkönig-Aufnahmen: EQE SUV im Wintertest

Die aktuellen Erlkönigfotos zeigen genau einen der Testprototypen des EQE SUV bei Wintererprobungen.

Schon auf den ersten Blick ist trotz Tarnung erkennbar: Die Silhouette liegt sehr nahe am grösseren EQS SUV. Das spiegelt die ohnehin grosse optische Verwandtschaft wider – möglicherweise sogar etwas zu stark –, die man bereits zwischen den Limousinen EQE und EQS sieht.

Entsprechend dürfen wir ein 100% elektrisches SUV mit sanften, fliessenden Linien erwarten. Die Form dürfte klar auf einen möglichst niedrigen Luftwiderstandsbeiwert ausgelegt sein, auch wenn ein SUV aufgrund seiner Bauform naturgemäss nicht so effizient sein kann wie die Limousine, von der es abgeleitet ist.

Obwohl die Markteinführung erst für 2023 eingeplant ist, wirkt dieser Testträger bereits weit fortgeschritten: Er fährt schon mit den finalen, bündig in der Karosserie liegenden Türgriffen sowie mit seriennahen Front- und Heckleuchten. Gut möglich also, dass wir ihn bereits 2022 enthüllt sehen.

Was ist bisher bekannt?

Als direkter Gegner gilt der EQE SUV voraussichtlich vor allem dem bereits erhältlichen BMW iX. Ausserdem lässt sich der seit langem bekannte, aber kürzlich überarbeitete Tesla Model X als weiterer Rivale nennen.

Wie EQS und EQE wird auch der EQE SUV auf der für Elektrofahrzeuge entwickelten Mercedes-Benz-Plattform EVA (Electric Vehicle Architecture) stehen. Das bedeutet: Der Plattformboden ist mit Batterien bestückt, was diesem SUV einen niedrigeren Schwerpunkt verschaffen dürfte als vielen konventionellen Fahrzeugen.

Auch beim Innenraum ist mit grosszügigen Platzverhältnissen zu rechnen. Die höhere Karosserie könnte zudem einen Komfortvorteil bringen – insbesondere beim Verhältnis zwischen Fussraumhöhe (durch die im Boden sitzenden Batterien im Vergleich zu einem Verbrenner „bedingt“ höher) und Sitzhöhe.

Innenraum und MBUX Hyperscreen

Auf dem Erlkönigbild ist ein kurzer Blick in den Innenraum des künftigen EQE SUV möglich. Erwartbar ist, dass er das Cockpit der Limousine weitgehend – nahezu vollständig – übernimmt.

Allerdings wirkt es auf den Aufnahmen nicht so, als sei hier bereits der MBUX Hyperscreen zu sehen: jenes 141 cm breite Mega-Display (tatsächlich drei Bildschirme), das im EQS Premiere feierte und ebenfalls im EQE SUV Einzug halten dürfte. Zur Einordnung: Beim EQE als Limousine war diese Lösung bislang die einzige gezeigte Option.

Antriebe wie bei der Limousine

Aktuell wurde die EQE Limousine erst als Version 350 vorgestellt: mit einem Elektromotor mit 215 kW (292 PS) an der Hinterachse, gespeist von einer 90 kWh grossen Batterie. Damit soll eine Reichweite zwischen 545 km und 660 km möglich sein.

Sehr wahrscheinlich wird diese Konfiguration auch im EQE SUV angeboten – dann jedoch mit geringerer Reichweite. Um dem SUV-Charakter gerecht zu werden, ist zudem früh mit einer Variante mit Allradantrieb zu rechnen (zwei Elektromotoren, je einer pro Achse). Für die EQE Limousine wurden zu dieser Ausführung bislang zwar keine konkreten Daten genannt, angekündigt wurde sie jedoch.

Nahezu zeitgleich mit der Enthüllung der EQE Limousine auf dem Münchner Automobilsalon im September wurde bereits die erste AMG-Variante „erwischt“: der EQE 53. Technisch und in der Performance soll er sehr dicht am EQS 53 liegen – für den es bereits Preise gibt und der bestellbar ist. Rechnen sollte man daher damit, dass es aus Affalterbach auch beim EQE SUV ein entsprechendes Angebot geben wird.