Audi Q5 e-hybrid: neue Plug-in-Hybrid-Antriebe mit bis zu 100 km E-Reichweite

Nach dem A5 ist nun der größere Audi Q5 an der Reihe: Er erhält neue Plug-in-Hybrid-Antriebe, die bei Audi unter der Bezeichnung e-hybrid laufen. Angeboten werden wie zuvor zwei Leistungsstufen - 220 kW (299 cv) und 270 kW (367 cv). Diese Varianten sind sowohl für den Q5 als auch für den Q5 Sportback vorgesehen, der sich durch seine nach hinten abfallende Dachlinie im Coupé-Stil absetzt.

Antrieb des Audi Q5 e-hybrid

Grundlage des Plug-in-Hybrid-Systems ist ein 2.0 TFSI-Benziner (252 cv), kombiniert mit einem Elektromotor mit 105 kW (143 cv). Der E-Motor ist in das Siebengang-Automatikgetriebe S tronic integriert. Die Kraft wird über Audis quattro-System an alle vier Räder verteilt.

Bis zu 100 km im Elektromodus

Eine zentrale Neuerung des aktuellen Plug-in-Hybrid-Systems ist die deutlich größere Batterie: Ihre Kapazität steigt um rund 45% - von 14,4 kWh (in der vorherigen Generation) auf 20,7 kWh (nutzbar).

Im Alltag soll das dem neuen Audi Q5 e-hybrid bis zu 100 km elektrische Reichweite (kombinierter WLTP-Zyklus) ermöglichen. Gleichzeitig nennt Audi je nach Version und gewählter Karosserieform Verbrauchswerte von 2,5-3,4 l/100 km.

Für das Laden genügen laut Angabe 2,5 Stunden an AC (Wechselstrom) mit 11 kW. Zuvor lag die maximale Ladeleistung bei 7,4 kW. Laden mit Gleichstrom (DC) unterstützt das System allerdings nicht - eine Möglichkeit, die es bei anderen Plug-in-Hybriden des Volkswagen Konzerns bereits gibt.

Beim Betrieb stehen zwei Modi zur Wahl: „EV“ und „Hybrid“. In „EV“ priorisiert das System den elektrischen Antrieb; ähnlich wie bei vielen reinen E-Autos lässt sich über die Schaltwippen hinter dem Lenkrad die Rekuperationsstufe anpassen. Im Fahrmodus „Hybrid“ richtet sich die Regelstrategie nach Fahrstil und Strecke und kann entweder nur einen oder beide Antriebe - Verbrenner und E-Motor - nutzen.

Fahrleistungen und Ausstattung

Bei den Fahrleistungen gibt der deutsche SUV 5,1 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h an und liegt damit auf dem Niveau des „Bruders“ A5 e-hybrid. Auch die Höchstgeschwindigkeit ist identisch: Sie ist bei beiden Versionen auf 250 km/h begrenzt.

In der Serienausstattung sticht vor allem die adaptive Luftfederung hervor - unabhängig von der gewählten Leistungsstufe. In der stärkeren Ausführung kommen zudem LED Matrix-Scheinwerfer sowie ein drittes Display im Innenraum hinzu, das vollständig dem Beifahrer vorbehalten ist.

Wann kommt er?

Für den neuen Audi Q5 e-hybrid gibt es noch keinen bestätigten Termin für die Markteinführung im nationalen Markt, allzu lange dürfte es jedoch nicht dauern. Preise wurden bislang nicht genannt.