BYD Atto 2 DM-i als Plug-in-Hybrid ab 33.990 Euro

Ursprünglich als reines Elektroauto eingeführt, bekommt der BYD Atto 2 nun zusätzlich eine Plug-in-Hybrid-Variante – die Preise beginnen bei 33.990 Euro.

Im Unterschied zu vielen anderen Plug-in-Hybriden arbeitet beim BYD die DM-i-Technik („Dual Mode-intelligent“) überwiegend nach dem Prinzip des Stromerzeugers: Der 1,5-Liter-Verbrenner (98 PS) des chinesischen B-SUV übernimmt die meiste Zeit die Rolle eines Generators, um die 18-kWh-Batterie zu laden. Erst bei höheren Geschwindigkeiten – also in Bereichen, in denen der Motor effizienter ist – treibt er das Fahrzeug auch direkt an. Das erinnert an die Funktionslogik, die man beispielsweise vom Honda-Hybridsystem e:HEV kennt.

Zum Benziner kommt im Atto 2 DM-i ein Elektromotor hinzu. Gemeinsam liefern sie eine maximale Systemleistung von 156 kW (212 PS) und 300 Nm Drehmoment. Die rein elektrische Reichweite liegt im kombinierten WLTP-Zyklus bei bis zu 90 km – mit zugeschaltetem Benzinmotor sind bis zu 1000 km möglich.

Abmessungen und Design

Gegenüber der reinen Elektroversion ist der Atto 2 DM-i minimal gewachsen: Er misst 4,33 m in der Länge (20 mm mehr), ist 1,83 m breit und 1,675 m hoch; der Radstand beträgt 2,62 m. Der Kofferraum fasst 425 Liter – oder 1335 Liter, wenn die Rücksitzlehnen umgeklappt werden.

Optisch verbindet das Exterieur typische SUV-Proportionen mit modernen Akzenten. Dazu zählen integrierte LED-Scheinwerfer, schmale Tagfahrleuchten sowie ein grösser dimensionierter Frontgrill. Am Heck sorgen ein Spoiler und ein Leuchtenband, das die Rückleuchten in Form eines „chinesischen Knotens“ verbindet, für eine eigenständige Lichtsignatur.

Technologischer und funktionaler Innenraum

Im Innenraum setzt BYD auf ein digitales Cockpit mit einem 8,8"-Instrumentendisplay und einem zentralen 12,8"-Bildschirm. Letzterer unterstützt Gestensteuerung sowie Sprachbedienung mit generativer KI. Auf der Mittelkonsole bleiben einige physische Tasten erhalten – allerdings gibt es keine, mit denen sich die Klimatisierung separat direkt bedienen lässt.

Zusätzlich bringt der Atto 2 DM-i die Vehicle-to-Load-Funktion (V2L) mit: Damit wird das SUV gewissermassen zur „Powerbank“ und kann externe Geräte mit bis zu 3,3 kW versorgen.

Bei den Assistenz- und Sicherheitssystemen sind die üblichen Helfer an Bord, darunter adaptiver Tempomat, Front- und Heckkollisionswarnung, Spurhalteassistent, Totwinkelüberwachung sowie automatische Bremsfunktion an Kreuzungen.

Ab welchen Preisen?

In Portugal wird der BYD Atto 2 DM-i ausschliesslich in der am besten ausgestatteten Boost-Version angeboten – ab 33.990 Euro. BYD nennt ausserdem eine erweiterte Garantie von sechs Jahren oder 150.000 Kilometern für das Fahrzeug sowie acht Jahren oder 250.000 Kilometern für die Batterie.

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